Mit dem Fahrplanwechsel am 11. Dezember fährt die Limmattalbahn von Altstetten ZH neu bis zum Bahnhof Killwangen. Ein Meilenstein für die beiden Aargauer Gemeinden. Finden Sie hier alle Artikel zur Limmattalbahn mit Bezug zu Spreitenbach und Killwangen.

Der Bau der Infrastruktur für das Tram hat die beiden Aargauer Gemeinden tiefgreifend verändert. Ab 11. Dezember gilt es ernst: Das sagen die Ammänner von Spreitenbach und Killwangen zum baldigen Betriebsstart.

Bald nimmt die Limmattalbahn ihren Betrieb auf, aber wann genau? Und welche Liniennummer hat sie eigentlich? Sie glauben es zu wissen? Dann testen Sie hier Ihr Wissen!

Mit der Bewilligung für den Betrieb hat die Limmattalbahn die letzte Hürde vor dem offiziellen Start am 11. Dezember genommen.

Das Stimmvolk hat ganz im Sinne der IG Attraktives Wettingen entschieden: Es lehnt den um 3 Prozentpunkte höheren Steuerfuss mit fast 60 Prozent Nein-Stimmen ab. Er verbleibt vorerst auf 95 Prozent. So geht es nun weiter.

Ein Video der Limmattalbahn AG zeigt eindrücklich die 13,4 Kilometer lange Strecke, auf der die Limmattalbahn ab dem 11. Dezember fahren wird. Der Bau kostete im gesamten 600 Millionen Franken und wurde von den Kantonen Zürich und Aargau sowie vom Bund finanziert.

Eines der acht Limmattalbahn-Fahrzeuge wurde kürzlich als Werbebotschafter für den Touring Club Schweiz und das Wagi-Museum Schlieren eingeweiht.

Baulärm, Dreck und Umleitungen ade: Fünf Unternehmen an der Dietiker Zürcher- und Bahnhofstrasse berichten von ihren Erfahrungen mit den Bauarbeiten für die Limmattalbahn. Nicht alle sind zufrieden.

Der Kantonsrat bewilligt 17,5 Millionen für die Neugestaltung der Bremgartnerstrasse in Dietikon. Mitte 2023 sollen die Bauarbeiten beginnen.

Die neue Parkanlage mit Bruno-Weber-Skulptur bei der Limmattalbahn-Haltestelle am Bahnhof Dietikon ist fertig gebaut.

Einen Monat vor Betriebsstart durften fünf Menschen mit Beeinträchtigung in Begleitung von Mitarbeitenden der Arwo-Stiftung aus Wettingen die neue Limmattalbahn unter die Lupe nehmen. Die Freude der ÖV-angefressenen Besucher war immens.

Die stark befahrene Kantonsstrasse verzeichne sehr hohe Lärmwerte, sagt ein Schlieremer. In einer Petition fordert er nun Tempo 50.

Ab Freitag können die von der Standortförderung Dietikon lancierten Einkaufstaschen für zwei Franken erworben werden.

Die Dietiker Stadträte beantworteten an der Fragestunde im Parlament insgesamt 31 Fragen – eine Auswahl.

Im Gleis 21 in Dietikon präsentierte das Autorenteam Helene Arnet, Bruno Meier und Urs Tremp das neue Buch «Das Limmattal – Hinschauen statt durchfahren». Die als lockeres Gespräch aufgezogene Vernissage sorgte zwischendurch für viele Lacher.

Viel länger als ursprünglich angekündigt wurde der Verkehr im Stadtzentrum blockiert. Am Mittwoch wurde die Sperrung nun aufgehoben.

Der Dietiker Stadtrat hat bekannt gegeben, wo in den kommenden Monaten weniger Energie verbraucht werden soll. Die Stadt habe versucht, Angebote, wenn möglich, nur zu reduzieren, statt ganz zu streichen, sagt Stadtpräsident Roger Bachmann (SVP).

Im neu erschienenen Buch «Das Limmattal – Hinschauen statt durchfahren» beleuchten die Badener Bruno Meier und Urs Tremp zusammen mit der Dietikerin Helene Arnet viele Facetten der Region beidseits der Kantonsgrenze. Für die passende Inszenierung sorgt der Dietiker Fotograf Erich Berchtold.

Während andere Verkehrsbetriebe mit Personalengpässen kämpfen, stehen der Limmattalbahn genug Mitarbeitende zur Verfügung. 32 Stadtbahnführerinnen und -führer wurden für die Limmattalbahn rekrutiert.

Heidemarie Busch, die das Thema in einem Vorstoss aufgeworfen hat, zieht ihren Vorwurf, der Schlieremer Stadtrat sei inkonsequent, zurück.

Wegen des schlechten Wetters musste die für Ende September angekündigte Erstellung von taktil-visuellen Markierungen für blinde und sehbehinderte Fussgänger im Stadtgebiet von Dietikon verschoben werden.

An der Dietiker Gemeinderatssitzung herrschte Einigkeit darüber, dass die Stadt bei grossen Verkehrsprojekten zu abhängig vom Kanton ist.

Der Dietiker Gemeinderat Ernst Joss moniert, dass gemäss Vertrag jeweils nur eine vollbemalte Werbebahn unterwegs sein darf. Auf Anfrage erklärt die Limmattalbahn-Betreiberin Aargau Verkehrs AG, wieso das zweite Werbefahrzeug keinen Vertragsbruch darstellt.

Die Einführung der Limmattalbahn per 11. Dezember hat Auswirkungen auf die Schlieremer Bushaltestelle beim Bauhaus.

In einer der ersten Hochhaussiedlungen der Schweiz hat der Wohnblock an der Bahnhofstrasse 96/98 als erster grösserer Bau sein Lebensende erreicht. Er muss ersetzt werden. Die Gemeinde will Einfluss auf den Bevölkerungsmix nehmen.

Die SP möchte die Engstringerstrasse dauerhaft zur Tempo-30-Strecke machen. Die Partei hat bereits 450 Unterschriften für ihre Petition zusammen.

2 von 27 Haltestellen der Limmattalbahn werden videoüberwacht. Das ist zu wenig für die einen und zu viel für die anderen. Der Kameraeinsatz wird kontrovers diskutiert.

Mit dem Grün zwischen Dietikon, Spreitenbach, Oetwil und Würenlos hat das Limmattal noch ein Ass im Ärmel. Wie man dieses ausspielen könnte, hat nun eine Velo-Expedition der Regionale 2025 gezeigt.

Im Stadtgebiet von Dietikon werden im Zusammenhang mit den Bauarbeiten an der Limmattalbahn vom 26. September bis am 1. Oktober die taktil-visuellen Markierungen für blinde und sehbehinderte Fussgänger erstellt.

Am Samstag öffnete der Spitalverband Limmattal die Tore des neuen Gebäudes für 1200 Neugierige. Zu entdecken gab es nicht nur die Räume des Pflegezentrums, sondern auch eine ganz spezielle Bahn.

Bei der Dietiker Haltestelle Maienweg wurde der Touchscreen beschädigt. Die Bahn-Betreiberin AVA erstattet Anzeige gegen Unbekannt. Überwachungskameras fehlen bei der Limmattalbahn. Beim Bremgarten-Bähnli sind hingegen fast alle Haltestellen überwacht. Warum?

Mit Segnung und Apéro feierte die katholische Kirche Dietikon ihr wieder aufgestelltes Wegkreuz beim Niderfeld. Limmattalbahn-Chef Daniel Issler entschuldigte sich für den verursachen Ärger. Die Kirche hat den Involvierten bereits vergeben.

Die SVP hat gefordert, entweder den Einwohnerrat oder die Bevölkerung zur Limmattalbahn zu befragen. Der Gemeinderat lehnte das aber ab. Die Partei hielt an der Einwohnerratssitzung an ihrem Vorstoss fest – ohne Erfolg.

Der rote Pfeil, so nannte der Shoppi-CEO das Tram, das sich ab heute von Altstetten bis Killwangen auf Testfahrt befindet. Mit ihm feierten der Gemeindepräsident wie auch die beiden alt Ammänner, die bei der Limmattalbahn ihre Finger im Spiel hatten.

Erzielen die flankierenden Massnahmen zur Limmattalbahn nicht den gewünschten Effekt, müssten weitere Massnahmen ergriffen werden. Der Dietiker Stadtrat hat bereits Ideen.

Die Wettinger SVP forderte, dass über die Verlängerung des Trams abgestimmt werden kann – warum der Gemeinderat das ablehnt.

Standortförderung, Wirtschaft und Politik waren im Limmattalbahn-Depot der Aargau Verkehr AG (AVA) im Dietiker Müsli zu Gast. Dort präsentierte eine Forscherin die Idee von 10-Minuten-Nachbarschaften.

Der Pflegezentrum-Neubau des Spitals Limmattal in Schlieren kann ab dem 19. September bezogen werden. Leiterin Pflegezentrum Isabelle Wilhelm, Stationsleiterin der geschützten Demenzabteilung Helene Tudorache und Leiterin Aktivierung Sandra Sini erzählen von den Vorbereitungen, der Vorfreude und dem Angebot im neuen Heim.

Gehören Fussgängerstreifen in eine Tempo-30-Zone? Die Schlieremer SVP-Parlamentarierin Heidemarie Busch kritisiert den Stadtrat dafür, wie er die bundesrätliche Verkehrsverordnung auslegt.

Die Randsteine bei den neuen Haltestellen der Limmattalbahn seien für Elektrorollstuhlfahrer «ein unüberwindbares Hindernis», findet der Mitte-Gemeinderat. Der Stadtrat hält sie für einen guten Kompromiss.

Philipp Egli von der Aargau Verkehr AG legte die Namen der Stopps der Limmattalbahn fest. Dafür verhandelte er mit Gemeinden, Unternehmen, den Kantonen sowie dem Bundesamt für Verkehr. Das Interesse der Fahrgäste spielte dabei eine wichtigere Rolle als die Richtlinien.

Wie soll die Region Baden in Zukunft den Verkehr bewältigen? Die parteiübergreifende IG Limmatmobil macht neue Vorschläge.

2019 wurde das Wegkreuz beim Niderfeld in Dietikon durch Limmattalbahn-Bauarbeiten zerstört. Nun hat es ein Experte restauriert.

Der Stadtrat konnte den Regierungsrat von einem grüneren Verkehrsknoten überzeugen. Ob das Vorhaben nun vorankommt, ist trotzdem ungewiss.

Am Montag fand die erste Testfahrt der Limmattalbahn statt. Ein historischer Moment, der viele Schaulustige anzog.